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——NAVDAT标准，从“跟跑”到“领跑”的逆袭。海上通信，曾长期被国外技术标准主导。东海航保团队历时十余年攻关，自主研发海上数字广播（NAVDAT）系统，将信息传输速率提升至传统技术的575倍，支持S-100数据等各类格式信息的传输，并在船舶电子海图终端实现可视化显示。更难能可贵的是，他们将核心技术转化为国际话语权。主导在国际海事组织（IMO）、国际电信联盟（ITU）框架下，制定NAVDAT相关国际标准1个，技术指南1个，修订国际标准3个，推动相关频率纳入全球海上遇险与安全系统（GMDSS）履约范畴。这意味着，在航海通信高端装备领域，我国首次实现了从技术突破到标准引领的华丽转身，为全球海上安全通信贡献了“中国方案”。
——S-100系列，接轨未来航海的“通用语言”。国际海道测量组织（IHO）推出的S-100系列通用海道测量数据模型，是未来“数字海洋”的底层语言。东海航保不仅紧跟，更要引领。他们牵头编制国内相关规则，加快S-100标准转化与应用落地。2024年，我国首个S-100航保数据产品规模化生产系统建成，新一代S-100标准的首套S-104、S-111水文数据产品对外发布。此外，2025年，东海航保成功研制我国首套S-101电子海图，突破性进展和应用成效亮相北外滩国际航运论坛开幕式主论坛，并完成了551幅S-101电子海图的制作，实现了全国沿海全覆盖。这意味着，我国的航海图书资料与生产体系正与全球最前沿标准接轨，驱动中国智能航运向世界一流迈进。
——守护“船、民安危”，化险于未然。 商渔船碰撞，是海上安全的痛点。东海航保深度参与“商渔共治”行动，不仅通过船舶自动识别系统（AIS）向进出警示区的船舶播发安全预警信息，更于2025年创新研制渔业专题电子海图。这张参考S-100数据标准打造的专题图，集成了沿海数万个渔港、渔场、养殖区及数十个高风险警示区等要素，实现了商渔船碰撞安全预警信息与渔业生产要素的“一屏尽显”。目前，该图已在智慧海事监管系统正式上线，并率先在上海籍渔船上安装应用。在上海崇明渔港成功完成实船安装的一刻，老渔民看着导航屏上醒目的警示区，感慨：“以前靠经验、凭感觉，现在有了这‘电子护身符’，心里踏实多了！”同年，中心在“船碰桥”治理中完成212座桥梁排查，推动43座桥梁隐患治理取得明显成效，有力保障了桥区通航安全。数字化，让安全从被动响应走向主动预防。
